En kalkulator for differensialutveksling hjelper med å bestemme utvekslingsforholdet mellom girene i differensialen til et kjøretøy. Utvekslingsforholdet er forholdet mellom antall tenner på ringgiret og pinjonggiret, noe som påvirker kjøretøyets ytelse, inkludert akselerasjon og toppfart.
Her er en enkel måte å beregne differensialutvekslingsforholdet på:
A differensialgir, som ofte finnes i drivverket til kjøretøy, lar hjulene rotere med forskjellige hastigheter samtidig som de mottar kraft fra motoren. Her er hovedkomponentene i et differensialgir:
1. Differensialtilfelle:Huser alle differensialkomponentene og er koblet til ringgiret.
2. Ringgir:Overfører kraft fra drivakselen til differensialhuset.
3. PinjonggirFestet til drivakselen og går i inngrep med ringgiret for å overføre kraft til differensialen.
4. Sidegir (eller solgir):Disse er koblet til akselakslene og overfører kraft til hjulene.
5. Pinjonggir (Spider-gir):De er montert på en holder inne i differensialhuset, i inngrep med sidegirene og lar dem rotere med forskjellige hastigheter.
6. Pinjongaksel: Holder pinjonggirene på plass i differensialhuset.
7. Differensialholder (eller -hus): Omslutter differensialgirene og lar dem fungere.
8. Akselaksler:Koble differensialen til hjulene, slik at kraftoverføringen skjer.
9. LagreStøtter differensialkomponentene, noe som reduserer friksjon og slitasje.
10. Kronehjul:Et annet navn på ringgiret, spesielt i noen typer differensialer.
11. Trykkskiver:Plassert mellom girene for å redusere friksjon.
12. Tetninger og pakninger:Forhindre oljelekkasje fra differensialhuset.
Ulike typer differensialer (åpne, begrenset glid, låsende og momentvektorerende) kan ha tilleggs- eller spesialiserte komponenter, men dette er de primære delene som er felles for de fleste differensialgir.